不知道车友们是否遇到过这样的情况，刚给爱车换好机油，跑了一段时间一查验机油尺发觉机油少了，机油消耗这么快很容易让人想到车子出现“烧机油”问题了！事实真的是这样吗？今天我们邀请专注润滑油领域20年的霍氏养车总经理王贵义从技术层次，为车友们来一一解答机油消耗过快的有关问题。

日常开车时，不少车主都认为“机油消耗量大”就是“烧机油”的表现，其实严格意义来说，它们是两个不同的概念。

如何判断车辆机油是否消耗过快？

正常情况下，发动机在工作中都要消耗一部分润滑油，如果这个量保持在一定的范围内，虽然通过机油尺等检查到发动机润滑油面有下降，也不能称其为“机油消耗过快”。

判断快与慢是有一个标准的。早在1984年我国相关部门曾经出台过一个汽车发动机油消耗的标准指标——1L/1000km，这个标准，拿到今天来看显然过于宽泛了，如果一辆汽车的规定保养里程是5000km，小型汽车发动机岂不是没有机油了！

在2003年又补充出台了一个推荐标准，为0.3L/1000km，但这毕竟只是一个推荐标准，很难作为责任判定的依据。

其实，每个发动机制造厂都有自己的标准，但普遍都认为只要汽车到了规定的保养期，机油的液面不低于标尺的下限，即为“机油正常消耗”。

有了这个标准，我们就很容易判断出机油是否消耗过快了。即在没有到达正常的保养周期，机油液面低于标尺的下限，即为“机油消耗过快”。

机油消耗过快是由什么引起的？

一般而言，机油消耗过快，可以从以下三个方面去寻找问题：烧机油、漏机油、机油蒸发。

一、烧机油

烧机油基本可以断定是发动机故障所致，问题也就大了。如何判断机油消耗过快是由“烧机油”故障造成的呢？

冷车启动加油时，排气管冒蓝烟，当发动机温度正常时，蓝烟消失。汽车停驶一段时间（比如4个小时后），启动时，还是冒蓝烟，这种只有冷启动时有比较明显的排蓝烟的现象，基本可以断定，发动机的气门油封老化漏机油。通过更换气门油封就可以消除故障；

汽车正常行驶时，排气管一直冒蓝烟，这表明，发动机正常工作时，燃烧室里一直有机油参与燃烧，可能的原因是活塞环和缸筒过度磨损，导致间隙过大，有机油窜入燃烧室，或者活塞环开口窜动至对口情况发生。遇到这种烧机油的故障显现，通过更换发动机油四配套或者调整活塞环组开口的分置角度，可以消除故障；

汽车高速行驶或者突然加大油门超车时，排气管冒蓝烟，这可能是PVC阀失效导致的。

由PVC阀导致的烧机油分两种，一种是阀体污染，反应不灵敏，阀体处于常闭状态，这使发动机曲轴箱压力增大，润滑油雾会被压向燃烧室，从而导致烧机油；另外只一种是PVC阀常开，这时，润滑油雾会通过PVC管道经过进气系统被大量吸入燃烧室，机油参与燃烧。

出现这种高速或者突然加大油门时，尾气冒蓝烟，建议，检查PVC阀，通过维修和更换消除故障即可。

二、漏机油

一般情况下，很容易发现。只需看一下漏油点是否有油污来判断。整个过程遵循从简单到复杂原则，首先看气门室盖周边的密封垫周边是否有油污，如果有，证明这个密封垫需要更换；再看油底壳周边是否有油污，如果有，也是需要更换油底壳密封垫加以解决。

还有一种情况是是不容易观察发现的——曲轴后油封漏油，需要要专业的修理厂去判断，可以通过观察曲轴前端的皮带主动轮轴周边是否有油污来判断。

总之，一般发现漏油并且判断是油封老化所致，通过更换油封，故障基本上消失。

三、机油蒸发

机油蒸发是在高温下，机油汽化挥发导致油量变少的现象。出现这种现象可能有两大方面的原因：发动机长期过热运行、机油本身质量问题。

发动机长时间高温运行，很容易导致机油汽化挥发，机油快速消耗。如何判断发动机已出现过热？一般情况下，打开发动机舱盖，感觉发动机舱温度异常的高，同时伴有机油的焦糊味道，基本可以断定，发动机工作温度过高。

如何解决发动机过热？发动机过热，简单来说就是热量没有及时散发出去或者发动机产生了比以往更多的热量。引起的原因很多，车主在维修前，尽量实事求是的和修理厂师傅介绍实际情况，以便师傅能快速判断故障原因从而快速解决问题。

首先，要看是不是散热系统故障，比如，风扇工作不正常、发动机冷却液不足、散热器百叶窗堵塞、发动机水道堵塞，液体循环不畅、发动机水泵故障。这些故障都是非常常见而且容易诊断的，一旦发现故障，维修起来就是小菜一碟了。

而机油本身质量问题导致的挥发的鉴定需要通过专业的仪器和化验设备检测来判断的。不能单纯地发现机油消耗过快，就直接说机油质量问题。

当然，有一种情况可以简单判断是机油质量问题导致的机油消耗过快，比如，车辆一直处于正常运行状态，也没有发生过前面说到的任何故障现象，液面出现下降很快，同时发现油底壳机油非常粘稠，这很大可能是机油本身质量问题造成的。

为了方便说明问题。为了让大家更能明白这里的道理，霍氏养车给大家讲一个生活中的例子，你可以把小米粥当成润滑油，这个小米粥遇到高温时，一定有水蒸气挥发，之后，这粥就会变稠，润滑油也是一样的，一般润滑油都是由低粘度基础油和高粘度基础油按照一定的比例调配出符合要求的粘度，这里面的低粘度的基础油容易挥发，剩下的就是高粘度基础油了，表象就是机油变稠。

除了这种显而易见的情况出现，可以怀疑是润滑油质量问题外，其它情况一定要通过化验分析来判断。最后再给车友们普及一个专业知识词——蒸发损失。

Q、什么是蒸发损失?

A: 这是润滑油一个非常重要的质量指标，蒸发损失值越大，机油在使用过程中挥发量就越大，反之就越少。在化验室里，一般采用“诺亚克法”来测定，就是将规定量的油品放在规定的器皿里，加热到250度，恒温一小时后，测量油品的重量损失，比如如果是SL级的产品，这个值大于15，就是不合格，小于或等于15，就是合格产品，合格产品在正常使用时，不会出现机油消耗过快现象。