答：霍氏润滑油通过构建云仓和去中间化的创新模式，构建汽车后市场友好型供应链，致力于为修理厂降低润滑油采购成本20%-50%，物流配送方面，会随着我们项目的推进得到优化，目前，我们已经开始积极同德邦等快递物流公司接洽，相信，只要大家共同努力，门对门的物流模式指日可待。现在，降低了您的采购成本，不远的将来，就可以享受到门对门的物流服务。 答：机油在运行中会逐渐变质，主要原因有： ① 燃烧副产物：如水分、酸性物质、烟炱、积碳等 ② 燃油稀释 ③ 机油本身的高温氧化变质 ④ 灰尘及金属颗粒 这些物质都容纳在机油中，同时机油中的添加剂也会随着使用过程不断消耗。不按期更换机油，会显著降低机油对发动机抗磨的保护作用。 更换机油不但可以排出油里面的污染物，还可保证机油中的成分保持在合理水平。 答：换机油时通常是在热车状态下进行，机油的粘度是随温度升高而下降的，因此换出来温度较高的机油，其粘度要比常温下的粘度要稀，这属于正常现象。 但当温度降到室温后，机油粘度仍然很低，很可能是机油使用过程中受到燃油稀释所致。 答：原因一般分为以下几种： （1）机油泵泵油能力变差； （2） 曲轴及连杆轴承间隙过大； （3） 轴瓦磨损严重，摩擦副的间隙增大，导致油压下降； （4）燃油稀释了润滑油，导致润滑油粘度降低； （5）车辆超速超载或车况路况较差； （6）其他原因。 答：外观： ① 油样呈乳白色或呈雾状，表明机油进了水； ② 油样变为灰色，可能被汽油所污染； ③ 变为黑色，燃料不完全燃烧的产物所引起； 气味： ① 出现刺激性气味，表明机油被高温氧化； ② 很重的燃油味，表明被燃油严重稀释（用过的机油少量燃油味正常） 油滴斑点试验：取一滴机油滴到滤纸上，观察斑点的变化情况 ① 机油迅速扩散，中间无沉积物，表明机油正常； ② 机油扩散慢，中间出现沉积物，表明机油已变脏，应及时更换。 爆裂试验： 把薄金属片加热到110℃以上，滴一滴机油，如油爆裂证明机油含有水份，这个方法能检测0.2%以上的含水量。 答：机油颜色取决于基础油及添加剂的配方，不同的基础油和添加剂配方会使机油表现出不同深浅的颜色。 机油的性能是通过一系列发动机台架试验以及实车路试来评定的，这些测试从氧化、腐蚀、沉积物、粘环、油泥、擦伤、磨损等多个方面来测试机油的性能。 答：车辆拉缸抱瓦是常见故障，是因为破坏了正常的轴承轴瓦的润滑条件，其中机械原因占大部分，也包括润滑方面原因，可能原因包括： （1） 常见于大修车辆，大修后轴瓦配合间隙不好，间隙过大造成油压低，过小难以形成油膜，容易抱瓦； （2） 机械原因造成油压低，导致轴瓦磨损； （3） 混入外界灰尘颗粒，破坏润滑油膜，造成磨粒磨损； （4） 发动机超负荷运转，长期低速高扭矩工况，机油泵泵油量不足，导致轴瓦间高温抱死； （5） 润滑油进水，造成机油乳化变质，不能提供正常润滑条件； （6） 油品等级选择错误，导致不良润滑； （7） 其他原因。 答：发动机油在润滑系统不断循环过程中，自身的有效成分会不断地被消耗，同时还会有一些外来物质如水分、燃油、沙尘杂质等混入，这样机油的使用性能就会下降，甚至失去对发动机的保护性。当机油中含有过量水分时，机油的使用性能就会下降，过量的水分会在一定条件下使机油中部分添加剂使用性能降低甚至失效，会破坏机油的粘度，使机油无法在运动配合摩擦副上形成良好的润滑油膜，从而使机械产生异常磨损，甚至导致机械故障。 一般当机油中含有过量水分的时候，机油会被乳化，呈现出一种乳白色泡沫状态，遇到这种情况，为了避免对发动机的损害，我们需要清洗发动机并更换机油。 机油中混入燃油也是一种常见的故障现象。当燃油供给系统工作不良、燃油雾化性不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。另外，一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使机油被燃油稀释。机油被燃油稀释后，粘度会明显下降，影响润滑油膜的形成，此时，机油压力一般会降低，并且机油会有一种明显的燃油的气味。这时我们就要检查出燃油进入的途径，使机油避免再次被燃油污染。